这两家同样有了缓和之意。
只是，没想到仅仅不到两天时间，达达方面就正式拒绝了孙正义的提议，随即便有更多的消息流出。
达达的创始人卫哲在上海开了一场部分投资人的会议，一方面总结汇报国内出行市场的发展，另一方面也表达对公司发展的规划。
目前，达达的第一目标仍旧不是盈利，而是继续扩大市场规模，拉开与竞争对手的差距，持续提高市场占有率。
他更加明确的表示，达达将会继续为用户提供出行补贴。
孙正义人在中国，这一趟的目的就是努力促成三大品牌的停战，所以，他本人亲自出席了由卫哲召开的会议。
据不愿透露姓名的参会人透露，这场会议爆发了比较激烈的争执，孙正义代表软银表达出极大的不满，然而，同样是重要投资人的熊晓鸽与王风益进行了针锋相对的支持。
更让人津津乐道的是，孙正义愤怒退场，离开前的最后一句话是“我要见方总”，至于，他后来有没有见到方总，这就不得而知了。
从认真考虑到转向坚决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。
但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。
达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。
如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。
优步还好一些，只是为中国市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。
由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。
打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。
易科对高德的要求是什么？
就是做好地图。
至于盈利……
易科：高德，你就搞好你的地图，盈利的事我另有人选。
易科完全不需要高德的蝇头小利，只是用它来为用户提供更好的服务，让易科生态更具有吸引力，而高德也没有辜负这份期望，既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。
阿里在讨论易科系的异动时，对于高德如今起到的作用是十分的称赞。
“不得不说，易科生态的那个‘简洁美’确实不错，它已经不是一个风格，而是逐步演化成他们不少业务的做事逻辑了，高德地图很简洁，它为易科系提供的职能也很简洁，真有美感。”
“达达在烧钱的同时似乎也在不断的优化它的各方面体验，这一点值得注意。”
“更需要注意的是，雷君的米团同样被卫哲列为合作资源的互通，还有人说，已经在上海见过雷君的露面。”
“我们要透过现象看本质，达达为什么拒绝孙正义？这必然不是卫哲的意思，不然，他第一次接到电话的表现与孙正义的乐观肯定不会出现，那么，易科想干什么？”
“不管打车出行还是团购市场，易科别的不要，只是想保证它‘易支付’的市场。”
作为支付宝的负责人，彭镭在高管会议上发表了观点，这事是冲着支付宝来的。
她继续说道：“春江水暖鸭先知，现在的出行市场就是那只鸭，米团在不断的扩大业务线，雷君做的事是o2o的电子商务，对于电子支付的影响甚至比达达更高，我们不能低估今年的支付竞争局势。”
彭镭十分敏锐。
马云赞成了这份敏锐。
但他也表示了一定程度上的乐观，指出易科面临的情况：“国外是有消息的，易科系的一角可能要坍塌了，合肥的冰芯这次很可能麻烦不小，这会是一个连锁反应的开始。”
参会高管尽皆关注。
“有新的确切消息吗？”陆兆禧直接问了出来。
马云指了指自己的脑子，又指了指手机：“看新闻。”
陆兆禧：“……”
另一边的蔡重信笑道：“其实看方总的动向也能有点猜测，虽说他当时是为了ars手机的发布而回国，但一直到现在都没有出国参加活动的动向，有可能是国内事务更重要，可是，易科过去的不少国际活动和他的习惯都是会出国的。”
比如，巴塞罗那举行的世界移动通信大会，易科过去几年都有参与，方卓有时候还会亲自到，但今年的参展已经确定不会有易科的出席。
同时，像经常在美国负责事务的易科联合创始人虞红，她的工作职务没变，但人已经回到国内。
此外，还有一些零星的国内供应商消息，据说是接到了来自易科的考察与订单。
类似如此种种的动作，尽管华盛顿那边没有确切的消息，但似乎都预示着有一波风雨即将来袭
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